【ナチスドイツによる円盤型戦闘機の開発】
《ナチスドイツで航空機の開発と研究が進んだ理由》
ヒトラーは1927 年～1928 年頃から極秘の内に研究所や工場でロケットの実験製造を実施。1932 年には既に初めて研究用ロケットの試射に成功していた。
欧州の中で優れた航空機開発を進めてこられたのはドイツの国情にある。
我が国と同じで国土が狭く、人口が多い。さらに天然資源も乏しい国であり、石炭とわずかな鉄、銅があるだけで原油の算出は 0 ゼロでした。
また米英や日本のような大規模かつ強力な海軍力を保持せず、規模の小さい艦隊しか保持せず、植民地がないため船舶で輸送した時に燃料を補給できる港がなく、国土が狭いという欠点を上空と海中を利用することで克服するしかなかったためUFO をはじめとする航空機開発に全力を注いだのである。
《円盤型の航空機はドイツ人の発想》
1936 年当時ドイツ士官学校の教官だったナチス上級士官アンドレア・エップ氏が、オリンピックでのヘリコプターの飛行をみて、ローターの回転がぶつかることで墜落してしまう、そこでヘリの回転翼を機体の中に入れて飛行する、との発想に至る。
機体を円盤型にして、中にたくさんのプロペラを装備、コントロールすることで上昇、水平飛行を行えるように設計する。
2.4 馬力のガソリンエンジン8 基を搭載する直径2.2 ｍの試作機を作る。企業の協力も得て直径42 ｍ、時速2000 ㎞で飛行する機体を完成させる。
その後、エップ氏が円盤型機体が戦争に利用されることに反対し、プロジェクトから離されて、円盤型飛行機の開発は、シュリーバーやハーバーモールに受け継がれる。
円盤型飛行機は、グリーンランドまでテスト飛行されるが、エンジントラブルがおこり、不時着して破損してしまう。
国防総省の発表により、アメリカ軍がグリーンランドにてこの機体を回収して、円盤型飛行機の研究開発を継続する。 （アメリカの円盤型飛行機開発の源流はナチスドイツの技術）
① ヴリル協会
1870 年代にミュンヘン大学地政学教授カール・ハウスホーファーが設立する。
秘密結社であるニューナイツテンプラー（新聖堂騎士団）の流れをうける組織。
1934 年6 月に、円盤型戦闘機「RFZ-1 」が完成される。シューマン博士により、ブランデンブルグにあるアラド飛行機製造工場でテスト飛行される。
テストパイロットは、ローター ・ヴァイツという人物で、地上60 ｍまで垂直上昇するも機体の安定性が悪かった。
1934 年末に「RFZ-2 」が完成する。直径5m で「ヴリル原動モーター」を備える。
その特徴は以下の通り。
・UFO の速度が増すと輪郭がぼやけてみえる。
・速度によって色調が変化する。（赤、オレンジ、黄、緑、白、青、紫）電磁気を利用して飛行する推進方法を採用していたため、電磁場によって周囲の空気がイオン化するため外形が変化したり、色調が変わるようにみえた。
・推進方法が特殊なため90 °もしくは45 °或いは22.5 °の3 方向にしか方向転換ができない。
以上の理由で「戦闘用兵器」としては、不適格とされた。「長距離用偵察機」として採用される。
1938年までにRFZ-3～4とその発展型のRFZ-5が製造される。そしてRFZ-5からコードネームが「ハウニブー」に変わった。 1942年までにシュリーバー、ハーバーモール、ミーテ、ベルーゾらの科学者が円盤型航空機を開発する。RFZ-7までを製造していた。 1942年冬にヴリル協会によるコードネーム「ヴリル」の新型円盤航空機の開発とテストフライトを行う。直径約11m、8㎝KSK砲×1門、108MK砲×2門、17MK砲×2門を装備する。 「ヴリル1」～「ヴリル７」まで27機製造され、85回のテストフライトを行う。「ヴリル7」からの機種を「オウディーン」と呼ぶ。機体内部は2F建てである。
② V7 計画
1934 年ヒトラーが科学者ビクトル・シャウベルガーに新しい推進方法によるUFO 開発を命じる。（V7 計画）
環境保護者のヒトラーの求めに応じて「爆縮型エンジン」を以前に開発していた。
内燃機関の爆発の反対方向にむかうエンジンで、排気ガス（汚染物質）を放出しないといわれていた。
当時ドイツ占領下のウィーン・カートル研究所にて、UFO に搭載できる小型で大出力、電磁波推進で飛行する「超電導モーター」を完成させた。
（超電導モーター装備の試作機フライングハットクラフト。直径40 ～70 ｍ）
1945 年2 月19 日に無人機のテスト飛行が実施される。時速2200 ㎞で移動、空中での静止、前進、後退、鋭角ターンなどの運動性能をみせる。
ナチスドイツは墜落したUFO から飛行技術（製造技術）を得て、V7 計画に利用したといわれている。
1945 年5 月のベルリン陥落により、試作機の設計図、機材などはすべて廃棄されたといわれている。
《シャウベルガーが開発した先進技術・超電導モーター以外の先進技術》
・ファイヤースポンジ～超金属。メタルとシリコンのようなものからできた一種の合金、光沢はなく濃いグレーの色調。鉄やチタニウムより頑丈、プラスティックのように軽い材質、鋳型で一体成形鋳造。
・トロナール～プラスティク。軽く耐熱性に優れる。ドイツ・フォルテン社製。ボン郊外のトロイスドルフのダイナマイト会社で製造。
・インタヴァイム～シュランベルクの研究所。硬質の有機物が含まれた軽合金を発明される。高熱になると色調がかわる特徴がある。
③ シュリーバー・ハーバーモール・フライングホイール（空飛ぶ車輪）開発計画（仮称）
航空技師ルドルフ・シュリーバーにより設計された「モデル1 」タイプが源流。
特徴としては、中央のコクピット周囲に扇風機のような円盤型の翼をつけた円盤型航空機。円盤翼が回転することによって垂直に上昇することができ、ジェット推進に似た「ヴァルターチューブ」という推進力によって前方に飛行する。
1941 年にモデル1 のテスト飛行が実施される。
コクピットの周囲の回転翼が、それぞれ角度を変えることで飛行方向や浮力を調節する構造になっていたが、機体のバランスを保つことが難しく墜落してしまう場合が多かったため失敗であった。
これを受けてシュリーバーは、同じ航空技師のハーバーモール、ミーテ、イタリアの物理学者ベルーゾ博士らの応援を得て、モデル１の改良型の製造に乗り出した。
1943 年8 月に「シュリーバー・ハーバーモール・フライングホイール」として改良型のテストフライトに成功する。
構造的な特徴として、
①
スタビライザー（垂直尾翼）により機体安定性が高まった。
②
回転翼の下に設けられた3 つの3 つのジェット噴射口。
③
機体下部に垂直上昇のためのジェットノズルが新設。
④
試験飛行で2 分15 秒の間に高度12000 ｍに達した。水平飛行では時速2000 ㎞を記録する。
⑤
ヴァルターチューブの成功～一種のジェット推進機関。「アウグスロール」と呼ばれるジェットエンジンを性能アップさせたもの。「アウグスロール」はV1 ロケットの推進力。一種のチューブ状で、前方に可変翼タイプの窓がある。可変翼ウインドウを開けて、前方の空気を勢いよく吸い込むと同時にウインドウを閉じ、間髪をいれずにガス状にした燃料を吹き込み点火する。噴霧された燃料と空気が混合ガスとなり爆発すると高圧ガスがチューブ後方から猛烈な勢いで噴出され、その圧力で前方に推進する。
最終テストフライトでは、時速3000 ㎞を記録したといわれる。欠点は燃料搭載量が少なく航続距離がのびないことである。
④ ベルーゾ・シュリーバー・ミーテタイプ開発計画（仮称）
シュリーバー・ハーバーモール・フライングホイールの発展型の円盤型航空機。
乗員は3 人（リクライニングシート、赤外線カメラで外部をみる。）
秒速4000 ～5000 フィート。（時速4400 ㎞～5050 ㎞相当。）
マッハ3.62 ないし4.1 （コワインダー効果の原理）
高熱に耐えられるチタニウム鋼を採用。
ファイバーグラス、プラスティックを内部に使用。
直径14 ～20 ｍまでの数タイプが製造された。
エンジンは、BMW 自動結合型エンジン12 基を採用。
夜間や霧の多い日でも飛行が可能である。
無線、レーダーオペレーション可能。
⑤ナチス親衛隊SSによる円盤型航空機の兵装化
ナチスドイツのヒトラーはじめ幹部は、円盤型航空機を「兵器」として運用するつもりはなかったという。むしろヒトラーが夢みていた「宇宙旅行」のための乗り物として、SSに開発を命じていた。
だが、戦局がナチスに厳しくなるにつれて、「戦争用の兵器」にするというアイディアがだされ、そのためのプロトタイプがいくつか製造されたという。
SS内部の「E4」セクションにて円盤型航空機の研究開発を行う。
タイガー型戦車、パンサー型戦車のキャノン砲（砲塔）を円盤型航空機に取り付けていた。砲塔が1分間に360°回転するように設計されており、戦車兵が乗降するためのハッチもついている。
「ヴリル協会」と共同で円盤型航空機の製造が実施される。
ヴリル協会の「RFZ-5」を「ハウニブー」とコードネームに変更される。
1938年8月に「ハウニブー」（RFZ-5）のテストフライトが実施される。
直径25m、8人の乗員を載せる。時速4800㎞を記録する。（後に改良され17000㎞まで速度アップしている。）回転砲塔には、8㎝砲2門、MK108㎝砲がが装備。
1938年に科学者ハンス・コーラーが開発した画期的なエンジンを使ってSS・E4セクションにより円盤を製造しはじめた。
『新エネルギー源に関するハンス・コーラーの発明』（英国情報部調査小委員会報告書）による「コーラーコンバーター」のしくみ ・主体は、強力な棒磁石と棒磁石にある特殊な巻き方で巻いた銅線で成り立つ。 ・こうしたマグネットコイルを6個用意し、六角形に配列する。 ・コンデンサーと二つの筒型コイルおよびスイッチで構成される電気回路を接続する。 ・作動させるには、まずスイッチをきっておき六角形に配置されたマグネットを互いに少しづつ離す。そしてコイルの位置をゆっくりとアジャストしていきながら、電流の流れを監視する。 ・すると不思議なことに電流計の針が振れ始める。テンションがあがってきたときに、 ・スイッチをオンにする。 ・電気回路に強力な電圧が発生する。 SS・E4セクションは、この「コーラーコンバーター」を発展させ、「トゥーレ・タキヨネーター」と呼ばれる反重力エンジンを完成させた。 《もう一つのナチスドイツの円盤型航空機開発の原点》 ナチスドイツ親衛隊SS隊長ヒムラー、ゲーリング空軍相、ルドルフ・ヘスらは、トゥーレ協会のエリック・ヤン・ハムッセンの教授をうけ、異星人とチャネリング（秘密の儀式による交信）の能力を保持していたといわれる。 特にヒムラーは、チャネリングによって未来や過去を知り、さらに異星人の知識を入手しようと秘密の儀式に熱中していたといわれる。 SS・E4の開発したUFOにはチャネリングを通じて得た先進知識が役にたったのではないか、といわれている。 異星人とのチャネリングが行われていた場所は、ドイツ・ペダボルンにあるウェベルスバルク城の一室である。 ナチス親衛隊SS隊長ヒムラーは、この城の一室でのチャネリングによって、アルデバラン星人のUFOの秘密を入手し、さらに彼らが操るUFOを呼ぶことにも成功したのである。 交信していた先の異星人について 地球から約68光年離れた「アルデバラン」という恒星系にある二つの惑星に住む知的生命体。 アルデバラン星系の生命体は人間に似た容姿であり、「SUMERAN」帝国を作っていた。彼らはそこで何十億年の間発展を続けていたのだが、やがてアルデバランが膨張をはじめたため惑星に住めなくなり、移住をはじめる。 そして我々の太陽系にやってきたときに、最初に移住した場所が、現在火星と木星の間に小惑星群として残っているだけの惑星マローナであった。マローナはそののち隕石と衝突して小惑星群に分裂する。しかし「SUMERAN」人たちは、その前に火星に移住し、ピラミッド型都市や人面岩など構築する。 地球へ最初に「SUMERAN」人たちがやってきたのは、チグリス・ユーフラテス川流域にあるメソポタミア地方であった。先住していた原始的な人類に彼らの科学知識や天文学を教え、その結果「SUMERAN」の文明が地球に開花した。これがシュメール文明のはじまりである。 【関連動画】 VIDEO
③矢追さんに、NASAとナチスの関係を聞いてみました！総集編
2016/04/09 に公開 https://youtu.be/jFSUPk2H_rU
VIDEO 日独火星探査(1) // UFO University ( UFO大学 / UU )
2013/03/31 に公開
1941年3月にヒットラー政権(1933-1945 在任)は、アルデバランETIのサポートを受けて火星へ出発する準備をすることに決定した。そして 1944.4に日独の科学・情報部のメンバーが 極秘のうちにETIのサポートで開発したUFO宇宙船に乗って出発しました。そして1946年に火星に到着して火星都市にて見学と歓迎を受けたとの情報が 連合軍UFO/ETI極秘部隊が 入手しました。トルーマン大統領は ただちに専門の情報幹部等を派遣し関係者の捜索・調査・尋問を開始しました。その内容は①ドイツUFO/ETI科学者・情報機関員たちの尋問等 ②フォン・ブラウン博士ら米国亡命者たちの調査・尋問③ソ連に連行されたドイツ科学者たちの極秘調査③GHQによる日本のUFO/ETI科学者・情報機関員たちの尋問④その他 以上の国家機密に関する調査・捜査・尋問等は 徹底して極秘に実施されました。つまり トルーマン大統領(1945-1953 在任)は すでにETIの存在とUFO宇宙船のハイテクに大変な関心をもって進めたとされ この調査・尋問の結果 UFO宇宙船が開発に成功していたこと、火星には ETIが先住し日独火星探査部隊は かなりの交渉の成果を出したことを確認しました。日独の火星探査は具体的にほとんど厳しい機密のベールに包まれていてまったく情報がありませんでしたが 数人のドイツ情報機関の将校らの公務証言や フォン・ブラウン博士ら米国に亡命した科学者たちの告発証言オーベルト博士(独ロケット工学の父)の公務証言などにより その存在が 明らかとなってきました。さらに 現代において 米国政府を超えた最高権力機関SEGは ブッシュ政権の父・子たちに支持され ほかの実力者とともに 年間 10回以上 火星都市を往復し 地球SOS!!!に対処した交渉を火星ETIらと何度も続け一定の成果があったとの証言が 関係者の中から出ております。 さらなる今後の研究成果が 期待されていますが 機密内容のため関係者の理解と協力が求められます。 あらためて国民主権 人権の原則について検討する新時代を迎えつつあると言えるでしょう。 日独火星探査(2) // UFO University ( UFO大学 / UU )
2013/04/13 に公開
ドイツでは 1910年代後半からアルデバラン星人によるサポートか゜あり異常なまでに科学・技術が 進歩しました。日本の東条英機(1884-1948 在任は1941-1944 岩手県生まれ 陸軍大学卒 陸軍大将 陸軍大臣 内閣総理大臣 首相等 )は 1919～1921まで武官としてドイツに駐在しており、この時にドイツがアルデバラン星人のサポートを受けてハイテクなUFO宇宙船を開発したことを知り大変 おどろいたとの証言があります。その後 日本国での日独の交流を積極的に進め青少年から科学者や軍人等も合同で協力して世界帝国を構築しようとの会談等を何度も積み重ね実施しました。 そして 1945.4の敗戦直前にドイツと日本の科学者・軍人たちが火星へ向かって出発したのでした。1946年には、火星のシドニア地区に着陸したとの情報も入ってきました。敗戦間もなくでしたが、以上の情報が米ソの情報機関が知ることとなり日本では米国のトルーマン大統領からGHQ連合国総司令部最高司令官のマッカーサー元帥に極秘の調査・尋問の指令が出されました。GHQは 極秘に東条英機や関係者の捜査を進め尋問を実施し調査との整合性や信頼性を厳しく確認して報告書にマトメて極秘の情報としてトルーマン大統領に届けました。その内容は 現在も公開されていませんが 関係者の証言から①日独の合同で火星探査に行ったこと②火星に行けたのはアルデバラン星人のサポートで開発したUFO宇宙船であること ③火星の探査は地球での帝国の建設が困難になったこと④火星が 地球人の故郷であることを確認すること⑤先住民の火星人の助けを借りること ⑥その他
以上のような内容を詳細に書いた報告書を提出したと推定されています。今回は 米国の日独火星探査等についての日本人科学者等の調査・尋問の実態を紹介しました。 https://youtu.be/U3eHWlNe5a0 VIDEO 日独UFO開発③ / UFO科学大学院( USS ) UFO SCIENCE SCHOOL
2013/08/11 に公開 https://youtu.be/FSMjgaOTIJU
VIDEO
日独UFO開発④ / UFO科学大学院(USS)== UFO SCIENCE SCHOOL
2013/08/12 に公開
https://youtu.be/mpICpN36TSo
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現代の技術力をも凌駕！？ナチスドイツ「空飛ぶ円盤」に関する CIA 調査結果
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ＵＦＯ関連の陰謀論で出てくるものに、「かつてナチスドイツがＵＦＯを開発していた！」というものがある。
一見荒唐無稽な話に思えるかもしれないが、ナチスドイツは新兵器として全翼機やローターを内蔵したヘリコプターなどを開発しており、これが見ようによっては円盤状に見えるため、ＵＦＯ開発疑惑に繋がったとされている。
だが、このたびCIA が公開した過去の調査結果に、なんとナチスドイツが開発していた「円盤型飛行機」が実は恐ろしい性能であった事が記されていたとして話題になっている。
問題の資料は1952 年3 月11 日から5 月20 日まで、ゲオルグまたはジョージ・クラインという名のドイツ人技術者から調査した内容となっている。彼はチェコ・プラハにて１９４５年に「空飛ぶ円盤」のテストが成功していたと証言。
「3 分以内に12,400 メートルの高度に到達し、時速1,370 マイルで飛行できた」「理論上では音速の3 倍以上のである時速2500 マイルで飛行できる」と語ったという。
証言から考えると、この空飛ぶ円盤は現在の最新鋭の戦闘機であるF-35 の約２倍の早さで飛行できることになる。この円盤はV2 ロケットが作成されたのと同じ軍需工場で研究され、造られており、１９４１年には開発が軌道に乗っていたとも証言していた。
CIA は今回公開したこの「ナチスの空飛ぶ円盤」に関する調査結果を「評価に値しない」としているが、海外のUFO 研究家はデタラメとするには具体的な内容も多いため、一考の価値があるとしている。
（飯山俊樹 ミステリーニュースステーション ATLAS 編集部） 画像 ©PIXABAY
関連動画
https://youtu.be/bLDqzx5Koyw?t=17
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[FULL] ドキュメンタリー 矢追純一 UFOスペシャル 第七弾 - ドキュメンタリ HD
ナチスドイツの円盤型飛行物体開発
https://www.youtube.com/watch?v=Z2IfcwknkZo
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UFOなど存在しない ナチスドイツが造った
https://www.youtube.com/watch?v=FGtRIDpebMY
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【書評】ヒトラーとUFO の関係とは!?
都市伝説がドイツ人を魅了し続ける理由
『ヒトラーとUFO 』（篠田航一/ 平凡社） 新書
文＝犬山しんのすけ
読者諸氏は、ドイツ人に対してどんな印象を持っているだろうか。小生は勤勉実直、質実剛健などと思っていたのだが、実はとても噂好き、都市伝説好きなのだとか。そういわれれば、地域にまつわる民間伝承を集めた『グリム童話』を生んだ国でもあった。そもそも民間伝承とは古来人々の間で伝わった、噂話だともいえる。そんなお国柄だからか、いわゆる20 世紀の民間伝承であるUFO 事件に対しても根強い人気があるという。
都市伝説に興味がある読者なら、一度は耳にしたであろう「ナチスは第2 次世界大戦中にUFO を作っていた！」という噂。本書『ヒトラーとUFO 』（篠田航一/ 平凡社）は、そんな荒唐無稽ともいえる都市伝説が、なぜドイツ人を魅了し続けるのかを元毎日新聞ベルリン特派員として活躍した篠田航一氏がひもといていく。
とはいっても著者である篠田氏自身、高校時代より「伝説と歴史的事実の境界を漂う話に強く惹かれた」とまえがきで述べており、頭ごなしに「荒唐無稽だ！」と否定してはいない。記者としての矜持を持ちつつ好奇心豊かに取材を重ねる姿勢は、「都市伝説は大好き！でも、踊らされないぞ！」と構える小生にとっても、実に共感できるものであった。
ところでタイトルにもある「ヒトラーとUFO 」の関係だが、確かにナチスドイツの兵器群は当時の技術レベルから見ても高水準で、それに尾ひれがついて広まったと考えるのが妥当かもしれない。しかし、尾ひれにはその胴体ともいえる幾ばくかの事実があるもの。本書によると実はドイツでは「飛行に最も負担がかからない形状として円盤型に注目していた」というのだ。
当時、航空技師であったルドルフ・シューリファーが戦後、メディアに語った言葉がまた興味深い。「アイデアが生まれたのは1942 年です。子供が水平に回転するプロペラの模型で遊んでいるのを見て、ふと思いついたのです」というのだが、その「水平に回転するプロペラ」とは、もしかして竹トンボのようなものだろうか？ なんとなく日本の古典玩具だと思い込んでいたが、調べてみると15 世紀にはヨーロッパにも伝わっていたらしい。玩具が科学技術の粋を集めた航空機開発に繋がるとは、意外過ぎてこれこそ都市伝説かと思ってしまうくらいだ。
だが、結局は円盤型航空機計画も、旧ソ連軍の侵攻が激化した1945 年4 月には中断、シューリファーも設計書類を持って地元へ戻っている。なら、その設計書の行方が気になるが、1948 年8 月4 日に作業場から盗まれたという。シューリファーは「一緒に働いたチェコの技術者がどこかの【外国勢力】のためにこの円盤計画を再現している」と確信したそうだ。
肝心の設計書類が見つからない以上、確たる証拠はないんじゃないかとも思うが、これらの話は戦後にメディアで堂々と語られていたという。これはドイツの重要機密ではなく公に知られた話であり、ナチスのUFO 伝説は半分くらい当たっていたと、著者は述べている。なるほど、これこそ「伝説と歴史的事実の境界を漂う話」である。
また本書はナチスのUFO 伝説以外にも、フリーメーソンへの直撃取材や、グリム童話「ハーメルンの笛吹き男」が実はほぼ史実と見られている件に関しても実に興味深い考察がなされている。さらには日本国内の都市伝説への取材もあり、読者諸氏の知的好奇心を満足させてくれるであろう。
ネット上で簡単に、都市伝説にも満たない噂話が大量に見聞きできる昨今、中にはただ差別意識や疑心暗鬼を煽るだけのものも少なくない。そんなものに惑わされないためにも、本書を参考にその読み解きかたを学んではどうだろうか。都市伝説の根拠── いや、根拠とまでは言えないものの、きっかけとなる事象の存在を知るのも、きっと楽しいはず。ただ、壮大だと感じた伝説が、実は小さなイザコザに尾ひれが付いただけという事実を知って、拍子抜けすることもあるだろうが…… 。
